Zrób to sam

Szukasz więcej? Zapraszamy na nasze forum! Znajdziesz tam więciej porad dot. mechaniki oraz elektroniki. W dziale Download znajduje się dużo przydatnych gotowych opisów ułatwiających naprawy, dział "Rozwiązane usterki i Porady" zawiera przydatne wskazówki użytkowników podczas ich napraw. Wieciej...
Zapraszamy!

Wymiana termostatu (przez Jarek38)

Termostat służy do szybkiego osiągania przez silnik temperatury pracy. Do temperatury płynu chłodzącego 85..89°C (silnik 1600) lub 81..85°C (silniki 1800 i 2000) płyn chłodzący krąży tylko w kadłubie, głowicy i wymienniku ciepła układu ogrzewania.
W silniku 1600 termostat jest umieszczony na czołowej stronie głowicy (rys.) pod pokrywą termostatu. W silnikach 1800 i 2000 termostat jest umieszczony również w głowicy i zamknięty króćcem wylotowym płynu chłodzącego z głowicy. Wymiana:
- spuścić częściowo płyn chłodzący do czystego naczynia;
- ściągnąć przewód płynu chłodzącego z króćca wylotowego;
- odkręcić króciec wylotowy i wyjąć termostat.

Termostat montuje się w odwrotnej kolejności do wymontowania.
Po wymianie termostatu należy napełnić układ chłodzenia i odpowietrzyć go.

Sprawdzanie termostatu (przez Jarek38)

Zawiesić termostat w naczyniu z wodą i podgrzewać naczynie. Mierzyć odpowiednim termometrem temperaturę wody.
Termostat musi spełniać następujące wymagania (jeżeli ich nie spełnia musi być wymieniony):

Odpowietrzanie układu chłodzenia (przez Jarek38)

• Zawór nagrzewnicy otworzyć całkowicie.
• Napełnić przez zbiornik wyrównawczy układ chłodzenia, aż do znaku „Max”.
• Zamknąć zbiornik wyrównawczy korkiem i uruchomić silnik.
• Pozwolić pracować silnikowi na biegu jałowym do osiągnięcia temperatury pracy.
• Prześledzić otwieranie się termostatu, dotykając górnego przewodu płynu chłodzącego.
• Wychłodzić silnik i uzupełnić płyn chłodzący do wymaganego poziomu.
• Ponownie uruchomić silnik i sprawdzić załączanie się wentylatora chłodnicy

Zacinające się wycieraczki (www.alfa155.com , wpis by Miszko)

Jeśli zacinają Ci się wycieraczki podczas działania na czasowym wyłączniku
to rozwiazanie znajdziesz na podanej niżej stronie!
Znajdziesz tam porady oraz fotoreportaż mogące pomóc Ci w naprawie.
Artykuł na przykładzie Alfy 155, która jest blizniaczym autem.
Kliknij tutaj , aby przejść do nowej strony z opisem.

Jeżeli dmuchawa chodzi tylko na IV biegu... (przez Miszko)

Jeżeli Ci się takie coś przydażyło, zapraszam na Forum Klubu TTT.
Znajdziesz tam szczegółowy opis naprawy, który pomoże Ci się uporać
z usterka. Kliknij Tutaj aby przejść na wybrany temat na forum.

Wymiana żaróweczek podświetlania wskaźników (przez Spirool)

Na początku należy odkręcić wkręty obudowy kokpitu, w którym znajduje się licznik. Umiejscowienie wkrętów zaznaczone jest na fot.1.

Opuścić kolumnę kierownicy, następnie delikatnie odchylić całą konsolę tak, aby ręką można było odłączyć od licznika kostki instalacji elektrycznej, oraz linkę napędu prędkościomierza( pierścień przesuwny na wcisk)- fot.2.

Wyjąć cała konsole z samochodu, po czym odkręcić wkręty zaznaczone na fot.3, aby odzielić licznik od konsoli.

Następnie wyjmujemy żaróweczki w oprawkach fot.4 i wymieniamy na nowe.

Po tej operacji proponuję sprawdzić stan głośnika ew. wymienić na nowy. Wszystko analogicznie składamy i przykręcamy. Wkręty najlepiej wymienić wszystkie pod śrubokręt gwiazdkowy. Powodzenia.

Naprawa przełacznika wycieraczek/spryskiwaczy.
Tekst oryginalny na www.tempra.republika.pl, autor Paweł Jesionek

Z dźwigienki wyjmuje się dwie podświetlane zaślepki (spryskiwacz i wycieraczka) najlepiej jest wyjąć najpierw tą większą. Zaślepka wskazująca prędkość pracy wycieraczek też jest wyjmowana. Po jej wyjęciu ułatwiony jest dostęp do podświetlanej wskazówki w obrotowym przełączniku, wskazówka jest tylko wciśnięta. Gdy się z tym uporamy mamy dostęp do metalowego kołeczka. Zlokalizowany on jest w kanaliku po wskazówce w końcowej jego części. Sposób jego wyjęcia jest dowolny ale należy pamiętać o delikatności. Ja go wcisnąłem do końca, aż przeszedł przez pokrętło włącznika. Włącznik ogrzewania tylnej szyby też jest wyjmowany. Z tym bajerem jest najwięcej problemów. Należy wyjąć część dźwigienki zaczynającą się za przełącznikiem prędkości wycieraczek, dwa zaczepy. Po zdemontowaniu przełącznika, kołeczka i kabelków zasilających "flaki" wypadną same. Przy składaniu szczególną uwagę należy zwrócić na włącznik ogrzewania. Składa się on z 3 części: obudowy, przycisku (podświetlanego-zaślepka przyklejona) i samego włącznika. Włącznik z przyciskiem połączony jest na 2 zatrzaski i swobodnie rusza się w obudowie. Przy składaniu włącznik nakładany jest na styki wykonane na płytce drukowanej i w trakcie tego zabiegu należy lekko przycisnąć styk we włączniku(żółta blaszka widoczna po rozebraniu włącznika) aby dokładnie i lekko wszedł na styk, jeśli tego nie zrobimy to możemy załatwić włącznik. Wiem, że taki opis wygląda dość zawile, ale w trakcie demontażu będzie to dużo łatwiejsze. Podświetlanie jest za pomocą malutkich zielonych diód LED. Obrazki ilustrujące rozebrane dźwigienki...

"Wnętrze" dźwigienki

Zbliżenie na wszystkie części

Kolejne zdjęcie

Naprawa czujnika poziomu paliwa w T/T

Opis naprawy czujnika poziomu paliwa dla Tempry mozna znaleść na naszym forum,adres Kliknij TUTAJ
Dla Tipo mamy przygotowane fotostory jednak bez opisu. Kliknij TUTAJ aby ściągnąć całe "fotostory".

Nagle straciłeś biegi?

Jeżeli podczas jazdy lub np. podczas stania w korku chcesz ruszyc manetką, a ona tak jak by "straciła" opor i nie możesz włączyć żadnego biegu, prawdopodobnie doszlo do zużycia łączeń na cięgnach. Szczegółowe informacje możesz uzyskać na naszym forum. Adres Kliknij TUTAJ

Wymiana klocków hamulcowych

Opis wraz zdjęciami znajduje się na bratniej stronie naszego kolegi klubowego Marcina, http://www.tipo.tempra.org, link do artykułu Kliknij TUTAJ

Wymiana silentblockow wachaczy

Opis znajduje się na bratniej stronie naszego kolegi klubowego Marcina, http://www.tipo.tempra.org, link do artykułu Kliknij TUTAJ